アイドリング高い 【解決方法Q&A/疑問攻略/ブログ】
Q&A：アイドリング高いについて? 解決方法/評価
・R1Z アイドリング高い 本日、エアクリを外しキャブの同調調節を行ったところ、チョークを引いてエンジンつけるとアイドリングが4000rpm以上になってしまいました。（調節する前は2000rpmくらいでした）キャブを調節するときにキャブの横に付いているネジを回してしまいました。それが原因なのでしょうか？治し方を教えてください。お願いします・ヤマハ YB-1 エンジンはかかるがすぐ止まるヤマハのYB-1（２スト）を引っ張り出しました。約３年乗っていません。ガソリンがスッカラカンだったので給油。オイルは半分入っていたのでそのままです。チョークを引っ張ってキック数回でエンジン始動したがアイドリング高い（高すぎる）状態ですぐに停止。何度やっても同じ。エアクリーナーボックスを開け同じ動作をしたがやっぱり同じ。アイドルスクリューを回して何度もやったが同じ。今度はヤマハのキャブクリーナーでキャブ掃除。でもやっぱり同じです。正常な回転数でアイドリングしてくれません。この後何をすべきですか？プラグ交換？キャブOH？「バイク屋に持っていく」以外の回答でお願いします。・ＧＳＸ250Ｅ(ザリ）について質問お願いします。昼間ライトＯＦＦで走っている時は問題無いのですが、ライトＯＮで停止中だとエンジン停止してしまいます。もちろんアイドリングをあげてれば問題無いのですが、その設定だと昼間アイドリング高いし・・・。何か良い方法ないでしょうか？知っている方お願いします。ちなみにバッテリーは新しいです。・Ns-1 排気漏れ...?1ヶ月ほど前に、Ns-1のチャンバーをバイク店で純正に交換してもらいましたがその際にガスケットを付けてませんでした。 (純正はガスケットを付けなくてもいいのか?)と思いました。 学校でバイクを見せてくれ、と友達が言ってきたのでエンジンを付けて音を聞かせていたら 「カブってるよ」と言われました。 カチカチカチという鉄の音?が聞こえます。 前のチャンバーの時は聞こえなかったと思います。 それに違う友達からも「アイドリング高いな!!」とも言われました。 また、純正のチャンバーにして走行していると、エンジン回りが謎の液体で汚くなっています。 アンダーカウルにも液体が付着してしまいます。 洗うのが面倒です。 しかも普通の水では落ちず洗剤を使ってやっと落ちる汚れです。 学校内のNs-1も見て回ったのですがたまにアンダーカウルが液体で汚れているNs-1もありました。 以前のチャンバーはBRDです。 ・カブったまま走行しているとどうなりますか? ・アイドリングを下げるにはどうすればいいのでしょうか? ネジがあるということは、聞いたことがあるのですが、どこにあるかわかりません。 ・この謎の液体はなんですか? 排気漏れですか? ちなみに通学用として乗っているのですが、往復18kmを2週間給油なしで走行できます。 謎の液体の画像を付けておきます。(微妙ですが汚れているのが見えます・昭和61年登録、ベンツ500SL(１０７０)です、アイドリングが1500回転まで上がってしまい下がりません。症状出てる時は必ずABSランプが点灯してます。メインリレーか電源のトラブルでしょうか？？正規のアイドリングで落ち着いてる時は、メーター内のABSランプは消灯してますが・・・最近はアイドリング高いままです。・ゼファー400エンジンについて質問です 最高130キロくらい出るのですが アイドリング高いです アクセルワイヤー交換済みキャブレターＯＨ プラグ新品 オイル交換済み 吸気周りチェック済み 少しマフラーから白煙有り 圧縮が悪いのでしょうか 平成六年 36000キロ走行です・平成5年式のヴィヴィオRX-R MTなんですがアイドリングが1400回転位で高いんですが考えられる原因は何でしようか？それと水温計もわずかしか動かないんですが、冷却水にエアーが混ざってアイドリング高いんでしょうか？エアコンつけてコンプレッサーが動くと1200回転位になります。・ダイハツのアトレー「平成９年式」に乗っているのですが。パート２今日バッテリをオー〇バックスで換えてきたんですがアイドリングがめちゃくちゃ高いんですよ！それでクレームを言ったら、ただバッテリーを換えただけですよって言われました。なんでアイドリング高いと思いますか？・evo(FXSTS)に乗っています。キャブはSUです。信号待ちをしていると、エンジンがとまりそうなぐらいアイドリング低いです。そしてスロットルひねると今度はアイドリング高いまま。どこがおかしいと思われますか？
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